辛局长您好,很高兴能跟您在民生在线互动。我要提出的问题是关于青岛地铁的票价,目前青岛地铁的票价存在的主要问题是起步里程过短,没有考虑短途旅客的出行需求。与国内同级别的其他城市相比较,青岛的物价水平偏高,市民收入水平偏低,青岛地铁的票价也相对较高,特别是对短途客流而言。据查询到的资料,武汉地铁的票价政策是:2元可乘坐9公里;3元可乘坐14公里;3元以上每增加1元可乘坐的公里数比上一区段递增2公里(4元可乘坐21公里,5元可乘坐30公里,6元可乘坐41公里)。南京地铁的票价政策是:起步价2元可乘10公里,10公里以上部分,10-16公里单程票价3元,16-22公里单程票价4元,22-30公里单程票价5元,30-38公里单程票价6元,38-48公里单程票价7元,48-58公里单程票价8元,58-70公里单程票价9元,70公里以上每1元可乘14公里。大连地铁的票价政策是:按里程分段计价,含6公里以内为2元,6到12公里是3元,12到18公里是4元,18到26公里是5元,26公里以上是6元。沈阳地铁票价:进站2元,8站(含)以内2元,9—12站(含)3元,12站以上4元。重庆轨道交通票价为:票价标准为:起步价2元【0-6公里(含)】,3元【6-11公里(含)】,4元【11-17公里(含)】,5元【17-24公里(含)】, 6元【24-32公里(含)】,7元【32-41公里(含)】,8元【41-51公里(含)】,9元【51-63公里(含)】,10元【63公里以上】。综合以上城市来看,青岛地铁的定价对中长途旅客比较划算,像明年开通的11号线和13号线都是郊区线,距离比较长,这样的距离相对来说比较便宜,然而对中短途距离(4元以内)来说并不划算,至少比我上面列举的这些城市要贵。因为历史原因和地理因素,青岛的市区面积与一线城市和其他新一线城市(如杭州、南京、武汉、成都、重庆、天津等)相比较为狭小,因此市区线路很少会超过30公里,这就造成了短途出行的人,虽然离家不远处就是地铁站,为了省钱也宁可早起挤公交也不坐地铁,造成青岛地铁运力的部分浪费,不足以发挥其大运量客流疏散功能,也限制了轨道交通的使用人群。希望能在目前的试行票价期限结束之前,进行科学的调查、普查和研究,合理吸收群众意见,提高4元以内的里程数以便利于吸引短途客流,同时兼顾长途客流,让青岛地铁为最广大的市民和游客提供服务,谢谢。

[11788]    2017-09-12 14:20    问询类    移动端

网友您好!感谢您提出的关于青岛地铁票价的建议。我市现行地铁票价政策是2015年制定并实施的,统一实行计程票制,地铁票价决策严格履行了成本监审、公众参与、专家论证、价格听证等程序。按照工作计划,我局将对票价政策的实施情况进行评估,听取专业机构和社会各方面的意见,不断完善票价政策。谢谢!

2017-09-12 15:56 辛增顺

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