老胶济铁路地面段将铁路西侧与城市核心区割裂开来,由于联通通道少导致铁路西侧发展缓慢,请问在规划层面,有无打破这种割裂效应的方法?能否考虑增加跨铁路人行/车行通道?如果可以,能否有限考虑割裂作用比较明显的瑞昌路-大沙路(规划)段,以及大沙路(规划)-唐河路镇平路铁路桥断?
李志鹏副局长
青岛市自然资源和规划局
您好,感谢您对自然资源和规划工作的关心和支持。胶济铁路对青岛市的发展起了积极的带动作用。关于对城市的割裂问题,我局将及时把您的意见建议反馈至铁路和道路建设主管部门,同时积极配合铁路主管部门、道路建设主管部门,做好研究论证工作。
建议把天泰城中间位置既有内部道路整修开通,连接黑龙江路和文昌路,方便居民出行。
匿名用户 2019-08-22 15:59
孤山山头有何规划,谢谢
匿名用户 2019-08-22 15:58
李局长您好:市北区延安一路8号何时拆迁、能保温层、延安一路登州路啤酒厂到延安路东西外速路这段路何时拓宽:谢谢
匿名用户 2019-08-22 15:57
李局长你好,我想说,现在东李人口越来越多,公交车数量,班次及线路 无法满足现有需求,是否有计划增加公交线路。或重新规划。 现在从东李无论到李村到市北还是市南至少需要一个小时。 并且去很多地方都需要倒车。实在是很不方便。
匿名用户 2019-08-22 15:56
万科未来城及周边规划
匿名用户 2019-08-22 15:56