青政字〔2016〕90号中提到示范区在2021年至2025年目标是“示范区功能基本完备，营商环境与国际全面接轨。以航空核心产业、高科技制造业、高端服务业为支撑的产业体系基本完善，区域性国际航空枢纽建成，航空旅客吞吐量3500万人次，机场航空货邮吞吐量50万吨，人口规模30万，对区域发展有显著带动辐射作用的生态智慧型空港城初步形成。”
据我所致，目前航空旅客吞吐量和机场航空货邮吞吐量均距离目标差距较大。不知道示范区这边有没有相应的追赶措施？
另外个人建议应更加注重联盟航空的倍增效应，在东航已属于天合联盟以外，尽量争取现有本地基地航空公司加入星空联盟、寰宇一家，或者引入现在已加入星空联盟、寰宇一家的航空公司在青岛设立基地。目前青岛只有日韩航线比较强势，最多也就只能做国内-日韩的转机业务。示范区对标的仁川空港、阿姆斯特丹机场，有大韩航空、荷兰皇家航空等拥有大量国际航线的联盟航空，国际转国际是其重要的客流、货邮来源。
刘晓霞党工委委员、管委会副主任
青岛胶东临空经济示范区
网友您好，感谢您关注临空经济示范区和青岛机场的工作。2024年以来，通过快线打造、中转建设、空铁联运、航线开发、营销推介等措施加快客货运量恢复及增长，年内（1月至11月）累计实现航班起降17.84万架次、旅客2434.85万人次、货邮25.41万吨，较2023年同期分别增长13.6%、23.4%、8.8%。2025年，将结合今年相关举措实施经验，与基地航司深化合作，进一步促生产增量。计划通过：①推动国际客运航线稳步恢复；②聚焦“空空”中转、“空铁”联运市场的开发运营，优化中转衔接；③积极应用航司分销渠道，拓展并推广中转联运产品；④构建内外联通的航空货运体系，推动联邦快递国内第五口岸及“青岛-大阪-美国”第五航权货运航线的稳定运营；⑤持续推进超级货站建设和海外仓布局；⑥强化多式联运体系建设，启用国内货站及国际通道卡口等多条举措，增强胶东国际机场区域枢纽功能，尽快实现客货运量提升。
目前，青岛机场在营航司中，“天合联盟”有大韩航空、东航、厦航、海航等航司；“寰宇一家”有国泰航空；“星空联盟”有全日空、国航、深航等航司。年内，已推动东航、海航、深航等主力航司在青新开国内航线22条，国际航线4条。其中，东航（天合联盟）开通福冈航线，每周7班；大韩航空（天合联盟）开通釜山航线，每周7班。下步，将持续吸引更多航司来青发展，结合航司战略计划，进一步提升青岛运力。
