建议接驳地铁站的微循环线路开线设置几个月的试运行期,发车间隔匹配地铁行车间隔,试运行期后统计客流情况,如果上座率持续低下,说明线路设置不合理,应进行优化调整或撤销线路。同理,新开公交线路(截断产生的新线除外)都应设置试运行期,通过不断试错优化,避免资源浪费。

彭丽华党委委员、副总经理
青岛城运控股集团有限公司
网友您好,感谢您对城运控股集团的关注与支持。随着公共交通线路的不断改善,市民出行由以往的单一公交线路出行逐步发展为结合“青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘政策”,通过整个公共交通网络形成公交线网之间换乘和“公交 地铁”的出行新格局。公交线网优化是一个动态过程,需不断适应城市更新、城市建设和居民出行行为的变化。我们按照《青岛市常规公交与轨道交通衔接导则》《公共汽电车线网设置和调整规则》等相关技术标准,通过打造“快-干-支-微”四级公交线网体系,不断实现常规公交与轨道交通的有效衔接,加快构筑一体化公共交通模式,更好地方便市民出行。线路优化调整,既满足了新建小区居民出行需求,又有效缓解了道路拥堵,提高道路通行效率。下一步,我们将持续关注各线路、站点实际运行情况,科学合理调整,进一步优化线网结构,降低公交线路重复率,加强常规公交线路与地铁衔接,方便市民出行。再次感谢您的关注与支持。
2025-12-04 10:43

