1、青岛的人行道本就不宽敞，近年还大部分都挖出来一部分做通槽绿篱，使得本就不宽敞的人行道变得更窄，以黄台路、大连路等老城区为例，种上行道绿篱后的人行道宽度已不足5米，两人并行情况下对向来人根本无法错行。建议设定标准，比如人行道宽度本就低于5米或者种上后导致不足5米，不得进行行道绿篱的设定，将人行道空间还给市民。
2、很多路段的通槽绿篱，一种就是连起来几十米，上百米，中间连个空隙都不留，当行人有急事过马路或者有急事需要在路边打车时候，要绕行很大一块，路边不是通槽绿篱就是护栏，请问我们园林绿化和城管部门，便民城市是如何践行的？是否可以出台规定，绿篱的连续长度不得超过多少米，一些路口要规定距离路口多少米的位置不得种植行道绿篱等。
3、通槽绿篱过高过密严重影响行人视线和晚上的光线，很多绿篱常年不修剪，比如黄岛的昆仑山路等，白天走起来拿简直密不透风，机动车道上有任何的突发状况根本不知道，晚上机动车路上的光线本身就是对人行道上的补充，结果头顶的光被乔木遮挡，下面的光被绿篱遮挡，人行道晚上走起来黑漆漆吓死人。建议出台规定，通槽绿篱的高度最高不能超过多少。
4、绿篱的树种选用出现严重失误。长三角等早就弃用的“红叶石楠”我们却如获至宝，
红叶石楠色系是土气的砖红色，与我市的滨海风格，红瓦绿树的风格本就格格不入，非要改成红瓦红树么？？再就是红叶石楠生长特性，修建后顶部直接是秃顶状态，且秃顶至少两年，正常状态下该树种向上生长的特性底部造成大量的土地裸露，造成的严重不美观，甚至还需要额外补植其它的灌木。建议，现有的石楠树种逐渐用小叶黄杨、月季、草坪等替换。
感觉我市的园林绿化无理念、无原则、无美化城市概念，无专业团队，只会简单的堆砌。以上建议，请审阅
耿以龙党组书记、局长
市园林和林业局
尊敬的网民朋友，感谢您对园林和林业工作的关心和支持！绿篱具有吸附粉尘、吸收二氧化硫等气体、保护行道树的根部土壤不被行人过度踩踏、防止行人随意穿越车行道、柔化硬质景观等功能。根据《青岛市人行道绿带设计导则》规定，人行道宽度大于等于3.5米时应设置行道树结合绿篱的绿带，且绿带宽度（含路缘石）不应小于1米。红叶石楠早年因适应性强、易养护等特点被选用，但随着城市风貌提升需求，且存在修剪后秃顶、底部裸露等问题，目前已较少使用，同时，本着生态节俭的原则，现有长势较好绿篱不适宜一次性移除。针对城区绿篱长势茂密存在部分超高超宽、影响行人及车辆交通视线问题，我们在近期组织的城市绿地巡查检查中已就该问题通知相关区市，并持续做好绿篱降高整改工作。下一步我局将按照修剪按操作规范和现场实际情况，对绿篱进行梳理修剪，为市民提供良好出行环境。
