如有必要可以考虑钱谷山站前折返

11号线经济压力显然比较大，一度开行浦里交路，造成出行不便。现在可以考虑开行钱谷山站站前折返，在站厅设置一两个屏幕指示下一班车来车站台，常态化停靠南侧站台，北侧站台仅偶尔使用，仅个别列车去鳌山湾折返以接载站内值守人员等。平时备用车就可停靠北侧站台，这样一趟车能减少空跑7公里的成本，几年下来也节省不少了，反正鳌山湾站几年内也没有开通希望。日本东京银座线浅草站、苏州7号线登云站、上海16号线龙阳路站已经有做过这种情况类似的运营，通过屏幕指示列车可能变化停靠站台，他们都没有发生太大问题。