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烦请局长重新评估修正行道绿篱,不要让政策变了味,从绿篱高度,宽度,区域,树种,绿篱高度等入手建议如下

其拾 2021-08-31

1:应预留充足的人行道宽度,不应“人篱抢行”:行道绿篱应根据人行道宽度情况测评对行人通行的影响,青岛人行道很多兼顾非机动车道的作用,园林绿化部门不应在原本人流量大且宽度明显不足的人行道路段再推广行道绿篱。预留的人行道宽度不得低于5米,不能满足条件的不应推广。已经推广的应及时进行迁移;2:绿篱高度过高:严重的遮挡行人和车辆视线,造成严重的道路安全隐患;绿篱过高导致晚上人行道采光严重不足,行人都不敢走在人行道上,造成了严重的治安隐患。以浮山后区域为例,过高的绿篱把路边的商业网点完全遮挡,不靠导航根本找不到,不利于一个城市对商业发展的友好。3:园林绿化应注意不要影响到城市道路的便利程度。青岛老城区本就是窄马路密路网,不应该教条的去认为城区小路也必须要走到斑马线甚至路口去过马路,推广绿篱的不应该是一条绿篱通到底,不给行人预留过马路和打车等需求的豁口;4:绿篱石选用:青岛是海绵城市试点城市,不是路边推广几块透水地砖就草草了事。黄岛滨化大道沿线采用了草坪+灌木花卉+乔木基本符合海绵城市的建设思路,但新增的很多绿篱都不符合要求,原因就是绿篱石高度过高,石材高于路面20公分及以上,且乐于推广异形的曲面绿篱石,架高绿篱不仅有悖海绵城市建设理念,曲面异行绿篱也导致大量的石材断面暴露在外,不美观的同时也给环卫造成了压力;5:绿篱树种的选则: 青岛的春天不知不觉已经被红叶石楠的土红色霸占了。春天本应是百花争艳的季节,而我们青岛土红色泛滥,万绿丛中一点红是好看的,万红丛中一点绿真的也还好看么?从色彩学来说绿色是容易让人放松的颜色,大面积栽植不会有任何问题,而红色则是让人急躁的颜色,大面积栽植很明显是有严重的不妥。更何况红叶石楠并非常绿乔木,到了冬天树叶如同枯死一般,于城区绿化景观直接就是扣分项目。请千万不要用什么红叶石楠适合青岛气候之类的借口来糊弄市民了,适应北方城市气候的树种不止红叶石楠,看看北京天津也好,不知道比青岛的绿化树种选则和搭配好多少倍;强烈建议减少对红叶石楠类的绿植依赖,多参考北京天津使用一些黄色系,绿色系的树种来绿化6:城市路口不应推广行道绿篱,应保证路口视线的通透程度,7:建议参考深圳杭州等城市,行道绿篱不应该只用灌木,也应考虑宿根花卉+乔木或者草坪+乔木的方式,看看市民当时对铲掉汇泉广场草坪这件事情有厌恶就知道市民对草地+乔木的绿植方式有多么的喜欢了。

韩守信党组书记、局长

青岛市园林和林业局

网友您好,感谢您对我市园林和林业工作的关注和支持。乔灌花草搭配是园林园艺中植物配置问题,灌木不可或缺,但是要科学配置,适度使用灌木。草坪和花卉的养护需要大量的水分,修剪和更换养护成本高,青岛为缺水城市,不宜大面积使用。红叶石楠是优秀的灌木绿篱品种,四季常绿、每年2-3次变色,它具有极强的抗阴、抗干旱能力,抗盐碱性好,耐土壤瘠薄,是非常适合于青岛的生长条件的植物。各区市与大叶黄杨、小龙柏、法国冬青等搭配种植较多。下一步,我们将加强规划指导,所有方案必须经专家论证,推广高大乔木栽植,在重点区域少量使用草皮和花卉进行氛围营造,灌木使用按照景观需求科学配置,减少使用。关于绿篱过高影响行人通行和交通安全问题,我局一直高度重视,组织各区市对交通出入口以及过高绿篱进行了排查整治,今年全市已完成通槽绿篱降高6万余米,后续将根据植物长势,及时修剪,进一步提升城市道路的安全性、通畅性,保障车辆、行人的交通安全。关于您反映的部分绿篱高度过高影响商铺经营的问题,我局将督促所在区园林绿化主管部门进一步排查,修剪严重遮挡商铺的植物,对于绿地内过密植物,制定绿地调整疏减计划,逐年调整。

2021-11-03 11:06

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