随着高新区东片区中欧国际城入住率的提高,公交出行不便利的问题凸显。片区公交线路几乎没有,附近的站点不是在火炬路就是在世贸片区,让往返于市区上班的市民大大增加时间成本,再不解决容易演变成睡城,这也违背了片区功能的定位。例如中欧市民要去市南上班,在地铁三期规划被抛弃的情况下,选择公交出行只能做761到市区倒车,而实际情况是761公交班次几乎半小时一趟,属实流量有限,同时众所周知环湾路大堵车、事故不断,到市里至少1个半小时,这时间成本让居民养成了晨读与夜复读的良好习惯。加之到市区后又有要倒车的,那么上班时间就要奔着2个小时去了。如果选择地铁出行中欧国际城片区没有直达青岛北站的公交车,整个高新区就有一个773到北站,而此车完美避开了中欧片区。现在中欧国际城很多居民选择在火炬路坐车到汽车北站倒地铁,而这种无奈之选却是在绕路,所以增加高新区到青岛北站的公交车线路与班次(囊括中欧片区)刻不容缓,此民生路线望相关领导重视与监督落实。提问者曾就此问题向相关部门反应过,得到的回复是高新区的一些政务职能大部分划归城阳区管辖,而公交线路没有交出,网上亦没有高新区交通局反馈问题沟通渠道,心急如焚,\"最后一公里\"艰辛路盼通畅。

史存汝党委委员、副总经理
青岛城运控股集团
感谢您对城运控股集团的关注与支持,目前已在中欧国际城南侧的火炬路上就近设置了“中欧国际城”公交站,并安排761路、765路、766路、908路、937路共5条线路停靠,其中761路直达市南区。按照运力匹配运量的原则,该线路的高峰平均发车间隔约27分钟,受途经的环湾路、人民路及山东路的拥堵影响,该线路的运行效率较低。近期地铁1号线南段即将开通,我们配合市交通行政主管部门正在制定对部分线路的优化方案,也考虑了765路截断至铁路北站的方案。方案成熟后,将通过交通部门的官方平台进行公示后实施。761路的调整,计划待地铁8号线全线开通后实施。
再次感谢您的关注与支持。