目前青岛市区公交车天然气约有2720辆占比甚至大于了纯电动车辆，这批天然气车的行驶里程基本全部大于国家规定的40万公里，其中最年轻的天然气也已经大于国家建议的8年，最大的已经12.5年了，而在很多与青岛同等的新一线城市，公交已基本全部纯电动，甚至不如青岛的济南也将在今年完成市区公交纯电。而青岛却有着如此高的天然气率。且青岛目前的天然气公交车况较差，许多甚至已经锈穿车皮，每周故障好几次，严重影响市民出行，同时青岛作为旅游城市也影响了青岛市容市貌。这种老旧的车维护成本也会提高。同时这批天然气车安全隐患较大，本人在乘坐Q6、Q8型天然气公交车时都曾出现漏气情况，烟雾弥漫10米远，车内弥漫着臭鸡蛋味，安全隐患非常的大，如果当时车上有明火，后果将不堪设想。其次青岛大部分吗天然气车没有空调，夏天舒适度极差，乘客司机苦不堪言，而且非空调车在冬天无法空调换气，乘客也不愿开窗极不利于疫情防控。且大部分天然气车为二踏车，青岛市老人较多，部分老人上车非常困难，且钢板悬挂稳定性差，再加上天然气车易顿挫的发动机，乘客摔倒事常事，请各位交通局领导务必重视起来，尽快完成这批天然气车的更新，青岛更新这2700辆天然气公交已经迫在眉睫，请切实解决市民关心的问题，透露一下今年公交计划报废和换车数量，谢谢！
邢昌友党委副书记、总经理
青岛城运控股集团有限公司
感谢您对城运控股集团的关注与支持。1.根据《机动车强制报废标准规定》（商务部令2012年12号）“公交客运汽车使用13年强制报废”。2.城运控股集团根据市政府、市交通运输局等相关上级部门要求，对即将达到报废标准的公交车辆已第一时间上报，并根据市交通运输局要求，制定公交车辆更新方案，确保达到报废期限的车辆及时更新。具体车辆更新数量、方案需经过市政府相关会议研究后方可确定并公布。3.存量车辆更新前，城运控股集团将加大对公交车辆的检查维护力度，进一步加强车辆各项检查维保工作，提高运营车辆技术状况，确保车辆运行安全。4.针对车辆气味问题，我们对公交车辆一直注重各级保养及出车前、收车后的例行检查维护，特别针对气瓶及管路的检验均严格按照相关规定按期执行，对存在的各类安全隐患问题及时排查，坚决杜绝问题车辆上路。在以后的工作中，我们也将加强培训驾驶人员，发现特殊异味情况及时停车处置，保障人民生命财产安全。5.限于历史原因及天然气车辆的底盘结构特性，较早之前采购车辆均为二级踏步形式。青岛城运控股集团已在以后的车辆更新计划中，加大一级踏步、低地板车辆的比重，确保乘客及老年人的出行方便问题。6.针对车辆顿挫问题，我们将加强对驾驶员操作技术方面及车辆机械技术方面的指导培训，做到车辆平稳起步和停车，确保乘客安全出行。。再次感谢您的关注与支持。
