由前年27路的开通而有感

首先，当初27路的开线理由是“为进一步优化公交线网结构，配合十梅庵停车场启用，方便大枣园路、文昌路沿线市民出行”，那么该区域的居民在27路开通之前前往振华路可乘坐327路等线路换乘10路、326路到达，前往四流中路、太原路可乘坐327路等线路换乘364路到达，前往铁路北站可乘坐327路、213路换乘207路或地铁三号线到达。因此该区域的居民均可仅仅通过一次换乘便可前往27路覆盖的任何一个地方，这明显与公交部门在以前的访谈中否定开线建议时的理由之一“相关道路已有公交线路通行，市民可通过合理换乘达到出行目的”存在明显冲突。其次，27路所经的振华路东段和文安东路高峰拥堵严重，尤其是文安东路道路两侧社会车辆停车现象严重导致道路狭窄，根据公交部门否定开线建议的惯用理由“如果增开公交线路，势必会加重路阻，影响道路通行和市民出行”，27路本不应该开通，但最终27路还是“克服困难”成功开线。然后，27路所经太原路和沧台南路的路口（铁路桥洞以西）有一处直角转弯且道路狭窄，错车困难，此处路况十分符合公交部门否定开线建议的惯用理由“存在安全隐患，不利于公交车通行”，然而27路、325路、603路在此处的正常行驶又一次打了公交部门自己的脸。由此可见，公交部门完全可以克服各种“困难”开通新线路满足市民出行需求的。所以，办法总比困难多，希望公交部门能有实干精神，真真切切地关心市民的出行需求，不要以各种理由否定搪塞市民的合理建议，及时有效地解决出行难点。