据报道，上海的张江有轨电车在惨淡运营13年后即将停运。青岛目前仅有的城阳有轨电车同样面临着客流小、维护贵、效率低、容易被社会车辆干扰的困境。目前城阳的电车车次很少，每天的客流量也只有可怜的千八百人，跟常规公交并无二致，却占用更多的资源。其存在已基本沦为一个仅供参观交流的形象工程，实际公共交通的意义已经不大。这也能解释为什么开通以来一直说要延伸到铁路城阳站却一直不实施的原因。前段时间城阳区表示已经修编了有轨电车的规划，但恐怕这个规划也会永远只是纸上的规划了。交通主管部门对于这种现象如何作为？在日后的交通建设上会如何加以改进？
王在峰总工程师
市交通运输局
网友您好，经落实，青岛有轨电车示范线于2016年3月开通载客至今已累计运送乘客715万人次，通过近几年的客流培育，运量较开通初期有大幅提升。有轨电车在城阳区与30余条公交线路实现衔接，不仅覆盖了公交盲区，而且进一步完善了城阳区域的公交线网，我们将把运营服务管理作为工作重点，不断优化乘客出行体验，提升亲情化、标准化、规范化服务水平，为市民和乘客提供了安全、舒适、高效的绿色出行服务。感谢您对交通运输工作的理解与支持。
2023-06-07 14:43
