地铁站出入口三联牌

出入口玻璃上张贴的“三联牌”（即出入口信息、首末车时间、无障碍电梯位置示意）需要恢复，具体原因如下。

1.绝大部分三联牌目前显示效果极为良好，“出入口三联牌遮挡情况”仅仅为个别出入口个别讨论。如果三联牌设置在单侧玻璃面上被遮挡看不见，那么就安装到另一面（海泊桥(海慈医疗)站E出入口做法）；如果两面都会遮挡，那就安装到出入口玻璃门上，玻璃门折叠到两侧也能完整显示三联牌信息（红岛火车站B出入口做法），万事皆有解决办法，怎能接到一个三联牌遮挡的投诉，就死板、不思考、不灵活地，草率制定标准“撤销三联牌”？

2.三联牌已陪伴市民朋友10年的时光，已经成为市民的回忆，也是外地游客进站乘车时不可避免不可或缺的一组信息，本地市民也形成了查阅习惯。有一天市民突然发现自己要看的信息被撤消了，一时根本不知道自己该去哪重新获取此类信息。原本的位置和信息显示格式已经在市民脑中留下深刻印象。

3.“街区导向图显示了无障碍电梯位置”。目前绝大部分站外综合资讯牌体日间反光严重、夜间亮度不均，查阅效率极低！且街区导向图初衷是引导乘客查阅口周边街区信息，哪能强加一条查阅无障碍电梯位置的理由？街区导向图目前信息繁琐，根本就不是给特需乘客查看直梯位置的地方。真正需要查阅电梯位置的残疾人士只会对原清晰、明了的电梯位置示意图，一眼就能看出直梯的位置。现在劳烦残疾人到综合资讯牌前，抬头看高处那基本看不清的街区导向图，还要核对半天才能找到

4.“于站外综合资讯牌补充首末车时间信息”。三联牌首末车时间牌位于玻璃面两侧，出入口是乘客进站乘车不可避免的道路，无论乘客从哪里从哪个方向进站，都会经过这里可以直观看到首末车时间信息。现在玻璃上没有了，乘客被迫出去到综合资讯牌那里看，绝大部分出入口站外综合资讯牌体离出入口是有一段距离的，有多少乘客被迫绕圈去看资讯牌的首末车时间？

5.资讯牌体旁堆积电动车现象严重，一排排电动车能把底部的首末车时间堵得死死的根本无法查阅，这就是地铁集团的智慧所在吗？有这种情况应该根源治病，治其根本，是资讯牌的首末车时间位置有问题而不是加强电动车的停放管理，你今天治了，明天依然会有人停在这里。而如果把时间移走，没有东西再会阻挡。三联牌是最合适不过的选择。其次，首末车时间移到资讯牌里后，时间贴纸都是直接贴在玻璃面上的，而乘客所看的视角往往都是偏移严重，查阅效果原低于直接贴在板面上的三联牌。