#胶州市新城玺樾云璟噪音问题#
姜书记您好：
本人于2019年11月买了胶州少海北湖新城控股开发的新城玺越云璟小区的房子用来退休养老。买房的时候开发商宣传十年七期滚动开发，小区配套齐全，幼儿园、业主食堂、6万亩吾悅水街商业就在小区西侧。小区全网覆盖电梯呼叫等待4A景区天然氧吧。2019年底通知我们交房的时候发现，小区周边配套不但全无，而且周围土地性质由商住改为商用。原因就是围边的土地在70分贝噪音红线内。我们上网查询2015年国家环评报告，关于飞机噪音红线内国家明确规定不允许规划建设居民小区。我们去胶州市规划局询问此事，他们给的答复是小区不在70分贝噪音线内（有原胶州市规划局宫红签署的答复意见）。2021年8月12日机场正式运行，小区上空正是飞机降落航道，小区距离机直径6.4公里，飞机降落时距离地面200～300米，噪音大的让人半夜惊醒再也无法入睡。我们又一次来到胶州市自然资源和规划局，他们的答复依然是小区规划合法合规。在广大业主一致要求下，胶州少海管委会委托经纬检测公司对小区进行14天的检测，检测结果小区飞机降落噪音平均值76分贝。大大超过国家规定的70分贝。我们拿着检测数据又一次来到胶州市自然资源和规划局，这个时候他们说我们小区内部路、绿化、物业用房在噪音线内，但小区建筑物不在噪音线内。姜书记，我想请教您，规划小区不是以地块规划吗？怎么新城玺越云璟的房子是按照建筑物来规划呐？小区内部路和绿化物业都在噪音线，单单小路旁边的楼房就不在噪音线内？噪音不是扩散的吗？更可怕的是小区西面内部路也在2045规划噪音红线内，也就是说云璟小区东北面压着2025噪音线，西面压着2045噪音线，小区被两条噪音线包围。这种奇葩规划让谁看都不能说它合法合规合理吧！2015年国家明确规定不能在噪音红线内规划建设小区，云锦却在2017年11月麻烦规划许可，2017年12月拿到建设许可。2017年11月在线上预售云锦南区的房子。我清楚记得当时工地已经在建设了。请问，这里边哪里有合法合规？到现在为止胶州市自然资源和规划局还在狡辩自己合法合规。不尊重事实，无视法规。请领导明查。
姜德志党组书记、局长
青岛市自然资源和规划局
您好，感谢您对自然资源和规划工作的关注和支持！
经核查，新城玺樾云璟小区在办理土地及规划审批时，合法合规。青岛市乐洲置业有限公司于2014年6月办理该小区地块房地产权证，土地用途为商服、住宅。2016年12月青岛市丽洲置业有限公司吸收合并青岛市乐洲置业有限公司等，青岛市乐洲置业有限公司等依法注销，后青岛市丽洲置业有限公司于2017年6月办理不动产权证书，土地用途不变，仍为商服、住宅。
2017年7月该项目在胶州市发展和改革局完成项目备案，建设内容为新建住宅小区。2017年10月23日，原胶州市规划局建设项目规划方案论证会审议通过了该小区规划方案，住宅建筑全部位于2025年和2045年70db噪声等值线范围外。2017年11月—2018年2月间原胶州市规划局为该小区办理建设工程规划许可证。
该小区审批时依据《青岛新机场总体规划》中的近期远期噪声线，该噪声线来自于《青岛新机场总体规划》中的机场近期（2025年）飞机噪声等值线图和机场远期（2045年）飞机噪声等值线图，该总体规划是由青岛国际机场集团有限公司组织、中国民航机场建设集团公司编制，于2015年11月30日中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复。
《青岛新机场工程环境影响报告书》于2015年5月批复在先，《青岛新机场总体规划》于2015年11月批复在后，《青岛新机场总体规划》已将《青岛新机场工程环境影响报告书》的相关要求纳入其中，并对机场远期（2045年）跑道位置进行了优化调整。
9月27日青岛国际机场集团有限公司就该问题给予书面回复：2045年为胶东机场远期目标年，计划在本期已建设的两条跑道基础上规划增建两条跑道。环评报告于2015年5月批复，批复时西一和西二跑道间距为413.5米；总体规划于2015年11月获得批复，批复时西一跑道和西二跑道的间距为760米。尚在规划中的西二跑道与已建西一跑道间距的调整引起环评报告与总体规划中2045年噪声等值曲线的差异。
