#胶州市新城玺樾云璟噪音问题#
领导好。我代表新城玺樾云璟的全体800多户业主，向您申诉丽洲置业公司的罪行和胶州市规划局的规划问题。2014年丽洲置业购买去了位于少海大沽河景区的住宅用地。2015年《青岛新机场总体规划》文件公示，根据文件中附带的2025年和2045年噪音红线图显示，新城玺樾云璟小区的地都在70分贝噪音红线内。然而，2017年6月，丽洲置业居然合法取得了胶州市规划局的住宅用地审批，并在17年底顺利预售名为新城玺樾云璟的楼盘。同年，丽洲置业提交了申请，更改除云璟和云庭楼盘之外的全部土地的性质，由商住用地改成商业用地。为什么同在噪音区，大部分用地考虑2045年噪音红线更改用地，而云璟的地就可以通过做为住宅用地的标准？我们全体业主百思不得其解的同时深感愤怒。2021年8月12日机场启用后，我们小区完全暴露在航道下，飞机经过小区时距离地面高度不足300米，噪音最高达等效环境噪声100多分贝，雷达辐射，尾气更是不敢想象。我们小区的业主们昼夜被噪音影响，睡眠质量差，精神状态恍惚。当初可是听信了新城控股开发商的虚假宣传，什么千亩小镇，风景区内，天然氧吧。甚至没有对业主们公示噪音可能的影响，信誓旦旦说保证，小区不受噪音的影响。事已至此，噪音导致生病的业主病情加重，受不了噪音的业主们严重睡眠障碍。希望看到此信的领导为我们做主，请胶州市规划局勇于承担责任，还我们安宁的生活，请将前后三次的噪声检测报告如实提交，若事件不能得到满意的处理，我们业主将一代一代前赴后继的去追责，必将事件问责个水落石出！
姜德志党组书记、局长
青岛市自然资源和规划局
您好，感谢您对自然资源和规划工作的关注和支持！
经核查，新城玺樾云璟小区在办理土地及规划审批时，合法合规。青岛市乐洲置业有限公司于2014年6月办理该小区地块房地产权证，土地用途为商服、住宅。2016年12月青岛市丽洲置业有限公司吸收合并青岛市乐洲置业有限公司等，青岛市乐洲置业有限公司等依法注销，后青岛市丽洲置业有限公司于2017年6月办理不动产权证书，土地用途不变，仍为商服、住宅。
2017年7月该项目在胶州市发展和改革局完成项目备案，建设内容为新建住宅小区。2017年10月23日，原胶州市规划局建设项目规划方案论证会审议通过了该小区规划方案，住宅建筑全部位于2025年和2045年70db噪声等值线范围外。2017年11月—2018年2月间原胶州市规划局为该小区办理建设工程规划许可证。
该小区审批时依据《青岛新机场总体规划》中的近期远期噪声线，该噪声线来自于《青岛新机场总体规划》中的机场近期（2025年）飞机噪声等值线图和机场远期（2045年）飞机噪声等值线图，该总体规划是由青岛国际机场集团有限公司组织、中国民航机场建设集团公司编制，于2015年11月30日中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复。
《青岛新机场工程环境影响报告书》于2015年5月批复在先，《青岛新机场总体规划》于2015年11月批复在后，《青岛新机场总体规划》已将《青岛新机场工程环境影响报告书》的相关要求纳入其中，并对机场远期（2045年）跑道位置进行了优化调整。
9月27日青岛国际机场集团有限公司就该问题给予书面回复：2045年为胶东机场远期目标年，计划在本期已建设的两条跑道基础上规划增建两条跑道。环评报告于2015年5月批复，批复时西一和西二跑道间距为413.5米；总体规划于2015年11月获得批复，批复时西一跑道和西二跑道的间距为760米。尚在规划中的西二跑道与已建西一跑道间距的调整引起环评报告与总体规划中2045年噪声等值曲线的差异。
